في الوقت الحاضر ، تتطور الأشياء في الحياة نحو اتجاه أكبر. على سبيل المثال ، تطورت الهواتف المحمولة لدرجة يصعب معها وضعها في الجيوب ، وأصبحت أجهزة الكمبيوتر المكتبية ممثلة لآلات الأداء. وينطبق الشيء نفسه على قطع غيار السيارات ، حيث تتجه أحجام الإطارات بشكل أكبر ، من 18 بوصة إلى 22 بوصة ، وكان نمو أحجام الإطارات الكبيرة بأرقام مزدوجة منذ عام 2015 حتى اليوم.
تعتقد شركات الإطارات أن شعبية الإطارات كبيرة الحجم قد تغيرت بسبب تطور سيارات الدفع الرباعي والسيارات ذات الدفع الرباعي. يجب ألا تضمن شركات الإطارات متطلبات الأداء الصارمة للإطارات فحسب ، بل يجب أيضًا الانتباه إلى مظهر الإطارات.
قال مدير التدريب الوطني لشركة نيبون تويو تاير: "أدى الطلب المتزايد على المركبات الأكبر حجمًا والتركيز المتزايد على تصميم السيارة في النهاية إلى زيادة كبيرة في الطلب على الإطارات كبيرة الحجم خلال السنوات العشر الماضية".
مع نمو مبيعات سيارات الدفع الرباعي و CUV في أمريكا الشمالية خلال العقد الماضي ، سيصبح طلب المستهلكين على هذه المركبات أكثر تحديدًا. لاستكمال سيارات الدفع الرباعي أو CUV الحديثة ، تتطلب الإطارات مستوى أعلى من التماسك والراحة وتطور القيادة - أكثر تطلبًا من متطلبات الأداء في المركبات الصغيرة والمتوسطة الحجم. علاوة على ذلك ، يقول صانعو السيارات إنهم يصنعون سيارات أكبر بأقطار حواف أكبر لدعم أوزان المركبات الثقيلة ، مع استيعاب مظاهر أكبر للإطارات.
قال برايس جونز ، مدير البرنامج الفني لشركة Pirelli North America ، إن جزءًا من سبب الارتفاع الأخير في أحجام الإطارات هو شعبية سوق سيارات الدفع الرباعي / CUV. تتطلب ماركات وموديلات السيارات الجديدة أحجام إطارات جديدة. وينطبق الشيء نفسه على الزيادة في حجم قطر الجنط ، والتي يتم تحديثها أيضًا مع الاتجاه.
"لأن مصنعي المعدات الأصلية يضبطون الأداء للمركبات الفردية ، فإنهم يختارون استخدام أقطار أكبر للعجلات لاستخدامات متعددة ،" قال جونز. "على سبيل المثال ، ستوفر مجموعة عجلات وإطارات أكبر معالجة أكثر استجابة من الإطارات ذات القطر نفسه والعجلات الأصغر. وهذا هو السبب في أنه عادةً ما يتم إقران مجموعة ذات قطر أكبر للعجلة بخيارات أداء السيارة المطورة. تُستخدم معًا. بشكل أساسي ، المستهلكون تفضل شيئًا واحدًا ".
يوافق JJ Park ، نائب رئيس التسويق في Hankook Tyre ، قائلاً: "إن تكبير حجم الإطار يحسن المظهر العام والأداء للإطار ، مثل ثبات الركوب ، مع توفير رضا كبير من حيث المظهر".
قال درو دايتون ، كبير مديري تخطيط المنتجات في يوكوهاما للإطارات ، إن الاتجاه نحو العجلات ذات القطر الأكبر واضح أيضًا في سوق السيارات الكهربائية المتنامي.
قال دايتون: "الإطارات الأصلية للمركبات الكهربائية تركز أكثر على مقاومة التدحرج للمساعدة في تحسين مدى السيارة". "إن الطلب على السيارات الكهربائية يدفع مصنعي الإطارات إلى تحسين أداء الإطارات لتلبية متطلبات عزم الدوران العالية للمركبات ، مع الحفاظ على مقاومة التدحرج والتآكل عند مستوى متوازن."
يقول مصنعون مثل Hankook Tire إنه مع انتشار السيارات الكهربائية (EVs) ، تزداد الحاجة إلى أقطار جنوط أكبر.
قال باركر: "تحتاج السيارات الكهربائية إلى إطارات يمكنها تحمل وزن السيارة ، لأن البطاريات ثقيلة للغاية". "عندما ظهرت السيارات الكهربائية لأول مرة في السوق ، كانت كفاءة استهلاك الوقود هي التحدي الأكبر ، لذلك كانت هناك حاجة كبيرة لتقليل وزن الإطارات والجنوط."
في الأساس ، يبدو المفهوم صعبًا. لمواكبة نمو السيارات الكهربائية في السوق ، يحتاج المصنعون إلى تصنيع إطارات خفيفة الوزن لتوفير الوقود وقوية لدعم وزن المركبات الكهربائية.
ومع ذلك ، فإن الشركات المصنعة مثل Hankook تحاول إنشاء مثل هذه الإطارات.
قال: "لا تختلف إطارات السيارات الكهربائية المباعة للمستهلك العادي كثيرًا عن أحجام الإطارات العادية ، لذا فبدلاً من النظر إلى أحجام الإطارات الضيقة والكبيرة كإطارات خفيفة الوزن ، فإننا نبحث ونطور حجم الإطارات بطريقة تقلل الوزن. . "