في عملية شراء سيارة ، عادة ما نهتم فقط ببعض التكوينات الأكثر عملية للسيارة ، لكن مالكي السيارات سيأخذون بعين الاعتبار ما إذا كانت السيارة التي يشترونها تستخدم إطارات منحازة عادية أم إطارات نصف قطرية؟ إذا لم تفكر في ذلك في عملية شراء سيارة ، بدءًا من اليوم ، عليك إعادة تلخيص هذا المحتوى في نطاق شراء السيارة الخاصة بك.
يتكون الإطار بشكل أساسي من مداس وطبقة وطبقة عازلة وحافة. يمكن تقسيم الإطارات إلى النوعين التاليين وفقًا لبنيتها (أي الاتجاه الذي يتم فيه ترتيب الحبال في الهيكل) (كما هو موضح في الشكل أدناه): الإطارات العادية والإطارات الشعاعية.
1. إطارات التحيز العادية
إطار التحيز العادي هو هيكل إطار متحيز عادي مع أنبوب داخلي. يتكون إطار التحيز بشكل أساسي من مداس وطبقة وطبقة عازلة وحبة. تتقاطع حبال الطبقة والطبقة العازلة لإطار التحيز العادي مع بعضها البعض ويتم ترتيبها بزاوية أقل من 90 درجة من خط الوسط للمداس.
1) المداس: المداس هو الطبقة السطحية الخارجية للإطار ، بما في ذلك التاج والكتفين والجدران الجانبية.
تاج الإطارات: تاج الإطار مصنوع من المطاط المقاوم للتآكل ، والذي يتحمل الاحتكاك المباشر وجميع الأحمال ، مما يقلل من تأثير الطبقة. وحماية الطبقة والأنبوب الداخلي لتجنب التلف الميكانيكي. توجد أنماط مختلفة غير متساوية على المداس لضمان التصاق الإطار بالأرض ومنع الإطار من الانزلاق. نمط مداس الإطار له تأثير مهم للغاية على أداء السيارة ، لذلك من الضروري الانتباه بشكل كاف إلى نمط الإطار عند اختيار الإطار.
الكتف: الكتف هو الانتقال بين التاج السميك والجدار الجانبي الرقيق. بالإضافة إلى لعب دور حماية الطبقة ، فإن السطح مصنوع بشكل عام بأنماط مختلفة لتسهيل مقاومة الانزلاق وتبديد الحرارة.
الجدار الجانبي: الجدار الجانبي عبارة عن طبقة مطاطية رفيعة متصلة بالجدار الجانبي للطبقة. يمكن أن تتحمل تشويه أكبر ودورها هو حماية الطبقة من التلف الميكانيكي وتآكل الرطوبة.
2) الطبقة الرقيقة الرقاقة هي الهيكل العظمي للجثة ، وتسمى أيضًا الذبيحة.
وتتمثل مهمتها الرئيسية في تحمل الحمولة ، والحفاظ على شكل وحجم الإطار ، وجعل الإطار يتمتع بقوة معينة. عادة ما تكون الطبقة مصنوعة من طبقات متعددة من الحبال اللاصقة الملصقة بالمطاط. من أجل توزيع الحمل بالتساوي ، عادة ما يكون عدد الطبقات عدد زوجي. كلما زاد عدد الطيات ، زادت قوتها ، ولكن تبعًا لذلك تقل مرونتها. بشكل عام ، يتم تحديد عدد الطبقات على سطح الإطار.
تشتمل مواد الحبل بشكل عام على خيوط قطنية وخيوط رايون وخيوط نايلون وأسلاك فولاذية. الآن بعد أن تم استخدام ألياف البولي أميد والأسلاك الفولاذية كأسلاك ، يمكن تقليل عدد الطبقات تحت نفس قدرة التحميل للإطارات ، مما لا يقلل فقط من استهلاك المطاط ، ويحسن جودة الإطارات ، ولكنه يقلل أيضًا من مقاومة التدحرج ويطيل الإطارات. العمر التشغيلي للإطار.
3) طبقة العازلة تقع الطبقة العازلة بين المداس والطبقة. وهي مصنوعة بشكل عام من طبقتين أو أكثر من الحبال المتناثرة والمطاط بمرونة أكبر ، لذلك فهي تتمتع بقدر أكبر من المرونة ويمكن أن تسهل استخدام السيارة&على الطرق غير المستوية. يمكنه أيضًا منع الإطارات من الانفصال عن الطبقة عندما تكون السيارة مكابحة في حالة الطوارئ.
4) الخرزة الخرزة تتكون من خرزة سلكية ، حواف رقيقة وقطعة قماش شافير. إنه يتمتع بصلابة وقوة كبيرة ، مما يجعل الإطار مثبتًا بإحكام على الحافة.
2. الإطارات الشعاعية
يتم ترتيب طبقة الإطار الشعاعي بزاوية 90 درجة أو بالقرب من الخط المركزي للمداس ، وهو ما يتوافق مع قسم خط الزوال لإطار الرقائق ، تمامًا مثل الشعاعي على الأرض ، لذلك يطلق عليه إطار شعاعي . يوضح الشكل SS040011 هيكل الإطارات الشعاعية. نظرًا لترتيب الطبقات ، يمكن تقليل عدد طبقات الإطارات الشعاعية بحوالي 40٪ -50٪ مقارنة بالإطارات العادية. يتم توصيل الإطار الشعاعي فقط بالمطاط في الاتجاه المحيطي ، لذلك من أجل تحمل القوة العرضية الكبيرة الناتجة أثناء القيادة وتحسين صلابة الإطار ، يحتوي الإطار الشعاعي أيضًا على عدة طبقات من الحبال بزاوية كبيرة مع قسم الزوال (الزاوية المضمنة 70-75) ، طبقة حزام تشبه الحزام العازل بقوة أعلى وليس من السهل التمدد في الاتجاه المحيطي. تتكون طبقة الحزام عمومًا من سلك نسيج (مثل الألياف الزجاجية وألياف البولي أميد) أو سلك فولاذي ذو قوة عالية وتشوه شد منخفض.
ميزة
مقارنة بالإطارات العادية ، تتمتع الإطارات الشعاعية بالمزايا التالية:
مقاومة التدحرج المنخفضة وتوفير الوقود: بسبب طبقة الحزام ، يكون التشوه العرضي والانزلاق النسبي للتاج بعد اصطدام الإطار بالأرض أصغر بكثير من الإطارات العادية ، والجدار الجانبي للإطارات الشعاعية رقيق ويتعافى التشوه الشعاعي بسرعة. هاتان الميزتان مفيدتان لتقليل التآكل الداخلي للإطار وتقليل مقاومة التدحرج. أثبتت الاختبارات أن مقاومة التدحرج للإطارات الشعاعية تقل بنسبة 20٪ إلى 30٪ عن مقاومة الإطارات المنحازة العادية ، والتي يمكن أن توفر الوقود بنسبة 5٪ إلى 10٪.
يتمتع المداس بمقاومة جيدة للتآكل وعمر خدمة طويل: عندما تتدحرج العجلة ، يكون سطح الإطار على الأرض مشوهًا ومنزلقًا. يشجع هذا التشوه على الانزلاق ، مما يزيد من تآكل المداس. بسبب صلابة تاج الإطار الشعاعي ، يكون التشوه صغيرًا ، ولا يوجد أي انزلاق تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، منطقة ملامسة التاج كبيرة ، وضغط الوحدة صغير وموحد ، وبالتالي يتم تقليل تآكل المداس. أثبتت الاختبارات أن العمر التشغيلي للإطارات الشعاعية أطول بنسبة 30٪ إلى 40٪ من عمر الإطارات المنحازة.
مرونة كبيرة وتوسيد جيد: نظرًا لأن حبال الإطارات الشعاعية مرتبة في اتجاه شعاعي ، فعند تدوير العجلة ، يكون تشوه الإطار المتعامد مع الأرض أكبر من تشوه الإطار المنحاز. الهيكل ناعم ومرن ، مما يحسن نعومة السيارة.
مقاومة قوية للثقب: نظرًا لأن الإطار الشعاعي يحتوي على طبقة حزام صلبة ، فإنه يعزز بشكل كبير مقاومة ثقب تاج الإطار ، ويقلل من مخاطر انفجار الإطارات ، ويحسن من سلامة القيادة.
التصاق كبير: تتمتع الإطارات الشعاعية بمنطقة تلامس أرضية أكبر عند القيادة ، وفي الوقت نفسه ، نظرًا لتأثير طبقة الحزام ، يكون توزيع ضغط الأرض أكثر اتساقًا ، وبالتالي تحسين الالتصاق وتقليل ظاهرة الانزلاق الجانبي.