إذا كانت سيارتك مزودة بنظام مراقبة ضغط الإطارات ، فقد ترغب في التحقق من ذلك بنفسك. في المرة القادمة التي تقود فيها السيارة ، انتبه للتغيرات في ضغط الإطارات. سوف تجد أنه حتى في يوم حار ، من البرد إلى القيادة لفترة طويلة ، فإن ضغط الإطارات لن يكون هناك أيضًا تغييرات كبيرة.
أثبتت الدراسات أيضًا أنه عندما تتغير درجة حرارة الإطارات بمقدار 50 درجة مئوية ، يكون التغيير في ضغط الإطارات 0.5 بار فقط ، وتكون قيمة ضغط إطارات الأمان لسيارتنا بشكل عام 2.2 بار - 2.8 بار ، طالما أننا نتبع المعيار الإطارات على إطار الباب اضغط للتشغيل ، لن يسمح تغيير 0.5 بار لها بتجاوز القيمة الآمنة على الإطلاق.
سترتفع درجة حرارة الإطار بعد القيادة لفترة من الزمن. في هذا الوقت ، تكون درجة حرارة الإطار أعلى من درجة الحرارة المحيطة ، وبالتالي فإن تأثير درجة الحرارة المحيطة على ضغط الإطار ضئيل. بمعنى آخر ، لن يتأثر ضغط الإطارات في حالة الإطارات الساخنة بدرجة الحرارة المحيطة الموسمية. أي أن ضغط الإطارات في حالة العمل لن يتأثر بدرجة الحرارة المحيطة الموسمية.
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن مشكلة درجة حرارة الإطارات هي بلا شك الضعف المميت لسائقي الحافلات لمسافات طويلة وسائقي الشاحنات الكبيرة. ستعمل القيادة لمسافات طويلة على تسريع تآكل الإطارات ، بينما تعمل درجة الحرارة العالية بشكل مفرط على تسريع شيخوخة الإطارات المطاطية وتليين الأسلاك الفولاذية. سوف يؤدي ارتفاع درجة الحرارة مباشرة إلى سطح المداس ، وهو النمط. سيسرع النمط من التآكل ، لكن الإطار الجيد لديه قدرة قوية على تبديد الحرارة. لذلك ، يمكن اختبار جودة الإطارات المطاطية في درجات حرارة عالية ، وتكون مادة النموذج من المطاط.